Los acontecimientos de los últimos años están influyendo en la economía global con un impacto financiero en las empresas y en el mismo mercado. Con el aumento del coste de la materia prima y, aún más, con la escasa disponibilidad de productos semiacabados y acabados, han llevado a un nuevo modelo de suministro y a una distorsión de los tradicionales procesos de la cadena de suministro.
Como resultado del escenario que aún se está definiendo, está claro que el objetivo a largo plazo de los distintos Países y de las distintas comunidades tendría que ser la reducción al mínimo de la dependencia a los recursos externos, siguiendo un
modelo de desarrollo de tipo gandhiano.
Sin embargo, como se comprende del gráfico que proviene del informe de la Long Term Economy
, la logística representa un sector del que no se puede prescindir, está a la base del desarrollo sostenible a largo plazo. Por mucho que se pueda reducir la dependencia a los recursos y factores externos, el intercambio de – materias primas, semiacabadas y acabadas – entre Países es fundamental para garantizar
florecimiento y estabilidad económica. El objetivo de la logística a medio y largo plazo sólo puede ser el de
apoyar de la manera más eficiente posible y con el mínimo impacto medioambiental el
bienestar repartido de nuestro Planeta.
Fuente: Asociación Long Term Economy
¿Cómo podemos afrontar un futuro sostenible en el que la logística será tanto un factor de éxito como un problema de
residuos de envases?
La Unión Europea se pone en primera línea con respecto a este argumento con una directiva específica:
Directiva sobre envases y residuos de envases que considera tanto la planificación de los embalajes como la gestión de los residuos mismos. La última Enmienda a la directiva contiene medidas actualizadas para prevenir la producción de residuos de envase,
promoviendo el reutilizo, el reciclaje y otras formas de recuperación.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS PARA EL RECICLAJE
DIRECTIVA 94/62/CE DEL PARLAMIENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO DEL 20 de diciembre de 1994 en mérito a los embalajes y a los residuos de envases
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Objetivos actuales (%) |
Para 2025 (%) |
Para 2030 (%) |
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| Todos los envases |
55 |
65 |
70 |
| Plástico |
25 |
50 |
55 |
| Madera |
15 |
25 |
30 |
| Metales ferrosos |
50 (incl. Al) |
70 |
80 |
| Aluminio |
- |
50 |
60 |
| Vidrio |
60 |
70 |
75 |
| Papel y cartón |
60 |
75 |
85 |
Aunque la ejecución de estas reglas fue considerada un éxito, la cantidad de residuos de envases presentes en la Unión Europea está aumentando y y la mayoría de nuestros recursos “escasas” están desperdiciadas sin haber sido recicladas.
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En este período histórico, la “abundancia” de materias primas obtenible de la economía circular podría ser una respuesta práctica a diferentes problemas sociales, económicos y medioambientales y resolver el paradigma de la logística como recurso necesario y no contaminante. |
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Sobre esta oportunidad, la Unión europea ha desarrollado una particular estrategia denominada "
Circular economy action plan", uno de los principales elementos que constituyen el
Un Pacto Verde Europeo,
la nueva agenda europea para el crecimiento sostenible. En el documento se comprende que la transición de la Unión Europea hacia la economía circular reducirá la presión hacia los recursos naturales y creará un crecimiento sostenible y ocupacional. El desarrollo de la economía circular será también una condición previa para lograr el objetivo de neutralidad climática de la Unión Europea para el 2050, limitando la pérdida de biodiversidad.
UN ENFOCHE EN LAS PALETAS
Vistas singularmente, las paletas representan un recurso de escaso valor y su importancia sigue siendo descuidada, pero cuando surgen problemas con su
disponibilidad o con el
aumento de los precios, de repente se vuelven una necesidad primaria. De los resultados del
Annual Pallet Report 2021: Short Supply Meets High Demand es evidente que como los operadores del sector siguen asumiendo una visión más critica del impacto de las paletas en las cadenas de suministro, producción y distribución y un creciente conocimiento sobre sus roles indispensable para una gestión de las operaciones eficiente y oportuna.
A través de este articulo queremos analizar los factores che podrían tener un impacto en el proceso de adquisición y suministro de las paletas, partiendo del presupuesto que en el mercado existen paletas en diferentes materiales, pero
las paletas en madera y plástico representan el pedazo más considerable.
Fuente: Annual Pallet Report 2021: Short Supply Meets High Demand
PALETAS EN PLÁSTICO Y PALETAS EN MADERA: FUTUROS ESCENARIOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO
Antes de cualquier consideración, es oportuno observar los posibles escenarios para las dos tipologías de producto, en base a su "impacto en la cadena de suministro". Los factores que se tendrán en consideración son:
- Coste (primera compra)
- Life-cycle costing (LCC) / Coste total de la vida del producto
- Disponibilidad
- Ámbitos de aplicación
1. COSTE (PRIMERA COMPRA)
A partir de 2021 estamos asistiendo a un aumento generalizado de los costes de todas las materias primas. En particular los precios de madera han alcanzado niveles récord por diferentes motivos, entre los cuales:
- sectores como la industria de la construcción registraron un aumento de actividad y de la demanda
- la reactivación económica de EE.UU. y Cina
- Pekín tiene un plan quinquenal 2021-2025 para aumentar la importación de materias primas
- el bloque de muchos contenedores en Asia y Gran Bretaña
- El bloqueo forzado de taladores en Italia a causa de las limitaciones previstas por los DPCM.
Verifica la tendencia de los precios de las materias primas: PRICEPEDIA
2. LIFE-CYCLE COSTING (LCC) / COSTE TOTAL DE LA VIDA DEL PRODUCTO
En general, el plástico ofrece una posibilidad de reutilizo mayor de la que ofrece la madera. La construcción “monocasco” del plástico ofrece mayores garantías de durabilidad, mientras la madera generalmente soporta cargas mayores. Además, el plástico puede ser lavado e higienizado. Muchas paletas son apilables y esto permite una reducción hasta el 60% de los costes de transporte (volumen ocupado) y, por lo tanto, los de cada ciclo de utilizo.
3. DISPONIBILIDAD
Podemos suponer que la producción de paletas en plástico (moldeo en serie) podría ser más favorecido en ese momento por un modelo industrial con una capacidad productiva mayor (procesos de producción ampliamente automatizados y H24) y por una mayor disponibilidad de materia prima (cantidad y variedad).
Las paletas en madera y las en plástico representan soluciones muy versátiles, que encuentran empleo en diferentes sectores de logística. En muchos casos, no hay especificaciones tales para orientar claramente la elección hacia un producto o hacia otro, mientras en otros ámbitos, como el transporte internacional (véase fumigación) y el transporte de productos alimenticios y/o higiénicos, la necesidad de adoptar paletas en plástico representa la mejor solución y algunas veces la única aceptable.
CONCLUSIONES
El aumento de los costes y la escasa disponibilidad podría representar un fenómeno relacionado con factores externos (pandemia, guerra, crecimiento de EE. UU y Cina, etc.), y por eso contemporáneo, pero podría también ser de construcción. Probablemente en el curso del tiempo asistiremos a un progresivo crecimiento de las cuotas de mercado de las paletas en plástico gracias a un sistema de producción siempre más eficiente y al impulso de la economía circular, particularmente legada al problema de la recuperación del plástico presente en el mercado.