Les événements de ces dernières années affectent l'économie mondiale avec un impact financier sur les entreprises et le marché lui-même. L'augmentation du coût des matières premières, et plus encore la raréfaction des produits semi-finis et finis, ont conduit à un nouveau modèle d'approvisionnement et à une distorsion des processus traditionnels de la chaîne d'approvisionnement.
Compte tenu du scénario qui se dessine à l’horizon, il est clair que l'objectif à long terme des pays et des communautés devrait être de minimiser leur dépendance vis-à-vis des ressources extérieures en suivant un
modèle de développement selon Gandhi.
Toutefois, comme le montre le graphique extrait du rapport sur l'économie à long terme
, la logistique est un secteur dont on ne peut plus se passer, elle est la base même du développement durable à long terme. Le désir de réduire la dépendance à l’égard des ressources et des facteurs extérieurs ne peut pas s’affranchir de l'échange de matières premières, de produits semi-finis et de produits finis entre les pays, essentiel pour garantir
la prospérité et la stabilité économique. L'objectif de la logistique à moyen et long terme ne peut être que de
soutenir le bien-être distribué sur la planète de la manière la plus efficace possible et avec un impact environnemental minimal.
La source: Association Long Term Economy
Comment faire face à un avenir durable où la logistique sera à la fois un facteur de réussite et un problème de
déchets d'emballages?
L'UE montre la voie à suivre dans ce domaine en adoptant une directive spécifique:
la directive sur les emballages et les déchets d'emballages che qui couvre à la fois la conception des emballages et la gestion des déchets. La dernière modification de la directive contient des mesures actualisées visant à prévenir la production de déchets d'emballages,
en encourageant leur réutilisation, leur recyclage et d'autres formes de valorisation.
OBJECTIFS SPÉCIFIQUES POUR LE RECYCLAGE
DIRECTIVE 94/62/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 20 décembre 1994 sur les emballages et déchets d’emballage
| |
Current targets (%) |
By 2025 (%) |
By 2030 (%) |
|
| All packaging |
55 |
65 |
70 |
| Plastic |
25 |
50 |
55 |
| Wood |
15 |
25 |
30 |
| Ferrous metals |
50 (incl. Al) |
70 |
80 |
| Aluminium |
- |
50 |
60 |
| Glass |
60 |
70 |
75 |
| Paper and cardboard |
60 |
75 |
85 |
Bien que la mise en œuvre de ces règles ait été considérée comme un succès, la quantité de déchets d'emballages dans l'UE continue d'augmenter et une trop grande partie de nos ressources "rares" est gaspillée sans être recyclée.
—
|
En ce moment historique, "l'abondance" de matières premières disponibles dans l'économie circulaire pourrait constituer une réponse concrète à plusieurs problèmes sociaux, économiques et environnementaux et résoudre le paradigme de la logistique en tant que ressource nécessaire et non polluante. |
|
À cette occasion, l'UE a élaboré une stratégie spécifique intitulée "
Plan d'action pour l'économie circulaire",qui constitue l'un des principaux éléments constitutifs du
Green Deal européen,
le nouvel agenda européen pour la croissance durable. Selon le document, la transition de l'UE vers une économie circulaire permettra de réduire la pression sur les ressources naturelles et de créer une croissance de l’emploi tout en respectant la durabilité. Le développement de l'économie circulaire sera également une condition préalable pour atteindre l'objectif de neutralité climatique de l'UE en 2050 en limitant la perte de biodiversité.
CONCENTRONS-NOUS SUR LES PALETTES
Considérée isolément, une palette est une ressource de peu de valeur et son importance est souvent négligée, mais lorsque des problèmes de
disponibilité ou d'
augmentation de prix, surviennent, elle devient soudainement un besoin primordial. D’après les conclusions du
Rapport annuel 2021 sur les palettes : Short Supply Meets High Demand il est clair que les acteurs du secteur adoptent une vision plus critique de l'impact des palettes sur les chaînes d'approvisionnement, de production et de distribution et une conscience croissante de leur rôle indispensable dans la gestion efficace et rapide des opérations.
Avec cet article, nous voulons analyser les facteurs qui pourraient avoir un impact sur le processus d'achat et d'approvisionnement en palettes, en partant du principe qu'il existe sur le marché des palettes dans différents matériaux, mais que
les palettes en bois et en plastique représentent la plus grande part.
La source: Annual Pallet Report 2021: Short Supply Meets High Demand
PALETTES EN PLASTIQUE ET PALETTES EN BOIS : SCÉNARIOS FUTURS DANS LA CHAÎNE D’APPROVISIONNEMENT
Avant toute autre considération, il paraît opportun de porter notre attention sur les différents scénarios possibles pour les deux types de produits, en se basant pour l’instant sur leur “impact dans la chaîne d’approvisionnement”. Les facteurs qui seront retenus sont les suivants:
- Coût (première achat)
- Coût du cycle de vie (CCV) / Coût total du cycle de vie du produit
- Disponibilité
- Domaines d’application
1. COÛT (PREMIER ACHAT)
Depuis 2021, nous assistons à une augmentation généralisée des coûts de toutes les matières premières. Le prix du bois, en particulier, a atteint des niveaux record pour plusieurs raisons, dont notamment:
- Les secteurs tels que la construction ont enregistré une augmentation de l’activité et de la demande
- La reprise économique des États-Unis et de la Chine
- Pékin a établi un plan quinquennal 2021-2025 pour augmenter l’importation des matières premières
- Le blocage de nombreux containers en Asie et en Grande Bretagne
- L’arrêt forcé des bûcherons en Italie au vu des limites prévues par les Décrets Covid
Vérifiez les tendances des prix des matières premières: PRICEPEDIA
2. COÛT DU CYCLE DE VIE (CCV) / COÛT TOTAL DU CYCLE DE VIE DU PRODUIT
En général, le plastique offre une plus grande possibilité de réutilisation que le bois. La construction "monobloc" en plastique offre des garanties supérieures en matière de durabilité, alors que le bois supporte généralement des charges plus lourdes. De plus, le plastique peut être lavé et désinfecté. De nombreuses palettes en plastique sont empilables et cela permet une réduction allant jusqu’à 60% des coûts de transport (volume occupé) (et ce à chaque cycle d’utilisation.
3. DISPONIBILITÉ
Nous pouvons émettre l’hypothèse que la production de palettes en plastique (moulage en série) peut être favorisée en ce moment par un modèle industriel ayant une plus grande capacité de production (process de production hautement automatisé 24h/24) et par une plus grande disponibilité de matières premières (quantité et variété).
4. SECTEURS D’UTILISATION
Les palettes en bois et en plastique sont des solutions très polyvalentes qui sont utilisées dans divers secteurs de la logistique. Dans de nombreux cas, il n’existe pas de spécifications qui orientent clairement le choix entre un produit ou un autre, alors que dans d’autres domaines, tel que le transport international (voir fumigation) et le transport de produits alimentaires et/ou d’hygiène, la nécessité d’adopter la palette en plastique est la meilleure solution et parfois la seule admise.
CONCLUSIONS
L’augmentation des coûts et la faible disponibilité pourraient être des phénomènes liés à des facteurs externes (pandémie, guerre, croissances des USA et de la Chine, etc...) donc temporaires, mais ils pourraient être aussi structurels. Il est probable qu’au fil du temps, nous assisterons à une croissance progressive de la part de marché des palettes en plastique en raison d’un système de production toujours plus efficace et de l’émergence de l’économie circulaire, particulièrement liée à la question de la récupération du plastique présent sur le marché.